簡易板金で板金・塗装をボカすと、復旧直後は美しく拝見されますが５～１０年その愛車に乗っていると、経年が関連する劣化によって色の褪せ方に違いが生じるリスクが有ります。色調の繋ぎ目が不明瞭になるようにボカしと呼ばれているペイントしたつなぎ目を分からないようにさせるタスクを行って、ラストにクリアを塗装して磨くのが塗装の順番です。バンパーなどの様な樹脂の面も板金工房は共に正常化できるので、「ぶつけたら板金屋に調整してもらう。」と言う手順で、クルマの修復修理は丸ごと板金と呼ばれていると言えます。例として友人や知り合いを始めとした人の感想もチェックして見積りの「相見積」を取りながら、話を耳にするなど良い鈑金塗装工場を選択しようとすることも肝要です。車の事故で大クラッシュしてしまい、自動車のフレームそれ自身が凹んでしまった状況で、フレーム自体を鈑金塗装の加工でリペアすることになってきます。破損した所を板金・塗装などで型を整えて塗料がきれいにのるように土台処理を行い、それから「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の三工程に振りわけて鈑金・塗装を行なっていきます。又、強力かつ衝撃的なクルマの事故でフロアパネルなどが押されるなどという変形した場合天井上部にも毀損が見られる状況は高度の鈑金塗装等技術が必要と言えます。遺憾ながら大きく損壊がある場合には、修理の評価額よりも一層対価が上のせされるか、クルマを新しくすることが発生します。製作者の部品流通センターに塗装をし終えたバンパーの残っている物があるかどうかで費用はかわりますが、通常の自動車で、5万円～6万円ぐらい一般的な相場ということです。ディーラーの営業は鈑金塗装等に関しても分担分を課せられているような場合が結構あるので親切な相談以上にその人自身の売り上げを軸足を置き考えてしまう事が殆どです。くぼみをハンマーで叩き、微調整を行なうケースではパテと言う名の粘土にそっくりなもので外観を整える技術がが当然で、溶接機を用いたり、盛り半田を用いる例もあります。車自体の原型回復する点が１個のパネルまたは構成している部品のひとつの部分限ったケースは、狭義では思っている以上に変わらない色には調合出来ません。ですが、そんな易々とは板金塗装と呼ばれるのは、セオリーに忠実な色の混合では修復箇所に塗り付けた際にキズついていない他の部分の外装の色調と同然にはなりません。所有車の塗装と言う仕事内容は、其の名前が示すまんまですが、板金で修繕して復旧したところを初期のボディーカラーに塗装する工程を言い表します。鈑金塗装の対価や市価にはわかりやすい物は無いのですが、破損した箇所によって修理代金・見積もりがかなり変わってくるのはどこの鈑金塗装を行う工場でもいずれも言える事です。