だけど、塗料の調合というのが理想的に実行されていなければ、如何にボカしなどの目立た無くなる業務努力しても目に見えてお直しした近辺だけ色が変化してきてしまうわけです。されど、それほど簡単に板金塗装と呼ばれるのは、原則通りの色の含有では補修部分に塗装した際に損傷がない他の部分の外装のカラーと同然にはなりません。板金塗装と呼ばれるのは、腕のいい悪いが発生しやすく、経験がそれなりにないと良く直せないので、料金の安い鈑金の工場と高い板金の工場で塗装の出来に開きがでる事が多いものです。車体本体のきずの領域はさまざまで、同様の一部分を損壊させたとしても、そのきずの広さによっても費用は変わります。車両本体の再生する近辺が１個のパネルまたは構成部品の１つの部分だけの場合、厳密にいいますとまるで同様な色には調合出来ないです。又、強大な衝撃の大事故でフロアパネル等が押される程の変形したシーンや天井部分も損壊が見られる状況は高度の鈑金や塗装技術が必要になるのでございます。板金塗装と言われるのは、まずまずテクニックのある職人が仕事をしても、新車からの経年による劣化で色の褪せた塗料と、それに対して新しくブレンドされた塗料では彩りが変化してしまいます。新車の場合以外においていつも普段から利用されている自分の色は車の色は一個づつ違うのです。その車体の経年が影響する劣化などの状況なども考慮した現在のカラーの通りに塗料を調合します。凹みキズをハンマーなどで叩き、調整をする時にはパテと申す粘土らしい物で形式を整備する方法がが当然で、溶接機をつかって、盛り半田を使用する例も存在します。板金塗装の工場を調べる際、まず何よりも良いやり方は身近に車自体の関係で仕事している人がいらしたら、お願いしてみるのがいいでしょう。新型モデル車においては最新の機械により薄く頑丈な塗料で塗装されることからすると、板金の仕事場ではコンプレッサーを使っての塗装の吹き付けのお陰でやわらかく厚さのある塗装となるのでございます。部品分をチェンジする点でとりわけ大半を占めるのはバンパーでございまして、さらに両サイドのドアーやサイドのステップ・ボンネット、フェンダー等が存在しています。車のボディーの外装でバンパーとサイドステップ・スポイラーなどにつきましては、FRPを介したりしている状況が多く、部品分その物の利用料設定がリーズナブルで丸ごと部品交換修理対応となる時も多いんです。自分の車の板金塗装と言われているのは、災害等によって、自家用車の外側に負傷があった場合に「板金」と「塗装」の2つのプロセスで回復修理を行う事です。鈑金・塗装を依頼するシーンに、板金職人たちの腕の優位性はみんなが気になる事であり、腕の良い板金職人たちと腕の悪い鈑金職人たちとでは作業のやり方のクオリティが大変変化します。