車両の塗装と言う仕事は、その名が示すままでございますが、板金で修繕してリペアしたパーツを一番最初のボディーカラーに塗装する順序を意味します。色彩のつなぎ目が不明確になるように「ボカし」と呼ばれる板金塗装した繋ぎ目を人目につかなくさせる仕事を行って、ラストになりますがクリアを吹いて磨ききるのが塗装の順序です。ディーラーの営業職員は板金・塗装等においても必達目標値を課せられているパターンが多くみられますので事細かな相談よりも自らのの売上をウェートを置き考えてしまう多いそうです。ディーラーの営業職と間柄がよくていろいろ聞いてみるシーンは、決められた板金・塗装の提携工場の中でマージンを上乗せされてしまう局面もたくさんあるので、気をつけることが必要と言えます。少しくらいなら経験がある板金の職人ですと、製造会社からの色艶の調合具合の資料というものは全然見ないで経験に即して現車を見比べながら色を調合して行くのです。バンパーの場合とは、端っこをぶつける人がが通例で、そういった際でも、曲線のあたりを鈑金塗装等をボカすのは簡単ではないので、バンパーのセンター部分の平面な所でボカす時が少なくありません。塗装したすぐ後は自動車査定士ないしは鑑定師などの自分の車の状態等を判断するプロフェッショナルでも、どういうわけか気付かない程いい感じに修復できます。自分は車は各々時の過程にしたがって太陽の強い紫外線による日焼け等の「経年による劣化」で色艶がくすんできたりしてしまい変化が出ます。板金塗装の工場は部分塗装に関しては、負傷した面を塗装して、わずかながらの部分のみの板金や塗装であとはぼかしを施していい感じに見せてしまいます。ところが、塗料の組み合わせ方が上手くやっていないと、それなりにボカしなどの目立た無くなる業務熱中しても目に見えて修復した近辺だけ色が変化してきてしまうでしょう。車体本体の保険を用いて板金で直すような場合も鈑金や塗装の提携工場の使用を薦めてきますが、それも新車ディーラーと大差無くマージンを乗せられてしまうシーンが少なくないです。板金っていうのはへこんだりしたりして根っからのかたちから窪んでしまった一部分の形式を元によく似た状態に復元する仕事のことです。テクニックのある鈑金職人でもかなりの比率で間違うことはあり、失敗した時点で最初に戻って正規の進行でいい感じに塗装した物の方が、微調整を行い完成された鈑金や塗装よりも綺麗になることも多いです。純正のボディカラーというのは製造業者から指図された赤・黒・白・青・黄色などといった色の基礎となる塗料を銘々どの度合でブレンドすればよいかといった記録に逆らわず作ります。鈑金塗装の対価や市場価格には確りとした物はない状態ですが、キズがついた点によって修理代金・見積もりが相当変わってくるのはどこの鈑金塗装工場でも共に言える事です。