完全なボディーカラーは、製作者から決まった赤・黒・白・青・黄色などのような色の初めとなる塗料を各々どの公算で取り混ぜればよいかと言った記録に従って作ります。新しい車のケースに於いては先進的な機械により薄く硬質な塗料で塗装されるのに比べ、鈑金の仕事場ではコンプレッサーを使用しての塗装面への吹き付けでとても柔らかく厚みのある塗装となるでしょう。売り渡す事をイメージしたり、改造後どれだけ美的に修復するということを思案すると、プロの板金職人に要請するということはたいへん値打ちのあることです。板金・塗装等はそもそも、変化した部品の鈑金による修理などから色の混成まで鈑金の職工が一切自分たちの手で仕立てます。少々くらい経験がある板金職人達ですと、生産者からの色艶の調合具合の資料という類のものは何も見ないで経験によって現車を眺めつつ色を調合して行くのです。塗料の混合とは、どれだけ端正に色の調整まで合成する事は出来ないですので、いかに腕の良い職人でもボカシを施して塗装した部分との境界線を見えないようにします。板金塗装と言うのは、腕のいい悪いが出やすくて、経験が全くないとうまいこと直せないので、料金の安い鈑金工場と高い板金工房で塗装の仕上がり具合に異なって来る事もおおいです。板金塗装については、とても腕のいい職人がタスクをしても、新車から経年が関連する劣化によって色つやの褪せた塗料と、それに従って新しく混入された塗料では色合いが違うものになってしまいます。バンパーというのは、大きいトラブルでもかなりの比で損壊しますが、それのみならず自分でぶつけて毀損させるシーンがとっても少なくないです。ディーラーのセールスマンは板金や塗装につく場合でも受け持ち分を課せられているパターンがいっぱいあるので事細かな相談以上にその人自身の売上を重点を置いて考えてしまう事がほとんどです。ボディパーツは金属を用いたりしている状況も普通で、節には鈑金・塗装等はバンパーが代表ののFRP樹脂の部品に比べてたかく付くので、なると言えます。自走不可能なハイレベルの大ダメージや、ほかにも各部品交換が多すぎる際は、自動車の車体をもう一度買い直すよりも多額の代価が必要になるケースも存在しています。フレームそれ自身の鈑金塗装補修自体は十万円位なのですが、それにプラスして、近辺パーツのバラシや組み直し工賃が求められることも見られます。バンパーを一本そっくりそのまま板金塗装等するやり口は安心できますが、対価は塗料のコストなどが、お高くつくので、簡易鈑金補修に比べて5千円から1万円ぐらいお高くつきます。元々から正規には板金や塗装とはよぶことはない修理の部分になると思われますが、車両本体の修理の外傷で一際多いと言われるのは前と後のバンパーです。